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产能产生重大影响的零配件厂来说，这两家厂带来的订单提振了士气，也帮着他们挽回了部分的损失。

    金融海啸，美国接连两家汽车集团出现问题，一家被欧洲的汽车集团并购，另外一家宣布破产之后，申请重组，这让同行更觉冰冷，市场一片悲观，兔死狐悲，大家都在收缩战线。

    开张了三年，并没有红火起来的林诺北美公司，一下吸纳了两百多名，被两大集团裁员的技术人员，在业内引起震惊之外，一时之间也引发了媒体地争相报道，没有人看好林巧珍，都觉得她太疯狂。美国的研发中心搞这么大，这是在作死吗？那么大车企说破产就破产，她这种新品牌？一下子林诺本就在高位的股价，因为创始人的这些cao作不被看好而大跌，各种消息喧嚣尘上。

    国内，一个接一个的提振经济计划出来，货币宽松政策给了房地产一剂猛药，原本要下行的经济一下子被拉了上来。

    家电下乡和汽车下乡的补贴政策出来，江超才恍然为什么林巧珍要他一反精益的逻辑，囤积库存。

    由于前期的削减产能，导致了大部分品牌库存严重不足，很多热销车型出现了断货的现象，甚至加价提车都有，CW的某个车型在某些城市加价三万才能提到现货。

    CW这种品牌是有客户粘性的，不过总归有客户不愿意花这种冤枉钱，开在CW边上的林诺汽车，就会让这种客户生出要不去别家看看的想法。

    有人愿意加价，也有人不愿意，那么好的选择就是CW4S店边上的林诺的4S店。博约新车型，实际上是降一档跟CW的刚引入中国的SUV竞争，国外比较看重动力和越野性能，而中国市场比较特殊，放在前面的是空间和外观。

    博约已经是第二代车型了，在之前一代上做了改进，更能击中消费者内心。更何况既然是降档竞争，在性能上也是优于竞争对手。而且合资品牌的傲慢，在国内进行了减配，这里的差异就更明显了。

    “我们的产品，设计中心在德国和美国，你们看到新闻没有，咱们美国公司，一下子吸收了人家几百位设计精英……”

    从这里出去的人，把一个消息带了出去，林诺的4S店提供丰富的点心，如果是一般的点心也就算了，偏偏那里的慕斯蛋糕特别好吃。这么一来很多原本打定主意买CW的车，不打算过来的人，也有人为了过来蹭一口吃，走两步，毕竟就在隔壁吗！

    4S店的宣传片里，高大上的德国研发中心，金发碧眼的老外在探讨的画面，茶点吃着吃着就被洗脑了，是不是应该去看看车？外观好看，谁都知道。往里面一坐，大长腿也有很舒服的空间感，即便是座位调高了，也不会感觉头部空间不足，好大气的内饰，座椅的真皮好细腻，帕纳牛皮？