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凛冽，大雪纷飞。

    康凡说道：“俄人对吾东北垂涎已久，此地形势比之天津更为凶险。然朝廷一干重臣懵懂无知，避战之意尽显，之前签定《中俄密约》便是明证。诺大之东北，如再不图变，大好河山将顷刻尽落俄人之手！”

    惠丰叹息道：“吾等尽力而为吧。”

    “不能‘尽力而为’，要一定而为！”康凡在风雪中握紧了拳头。

    寿山脸色凝重地说道：“好一个‘一定而为’！”

    康凡于是召集众人确定了瑷珲辖区的具体建设规划，由惠丰主持工作，山西各界给予大力支援。寿山从当地驻军中抽调来2万人，做为建设的主力军并和惠丰尽心尽力地做着份内的其他工作例如筹集资金、后勤供给、行政干预等，为规划的实施创造了一个相当有利的合作环境。

    此时，清政府授权俄国修建的中东铁路已经动工将近2年了。

    中东铁路是“中国东清铁路”的简称，是俄国为了掠夺和侵略中国、控制远东而修建的从俄国远东城市赤塔起穿越我国东北地区到达俄国太平洋沿岸港口符拉迪沃斯托克的西伯利亚铁路的一段，在中国境内的铁路长达1500公里。

    清政府之所以同意俄国这一要求，是因为中日甲午战争中国战败后，俄国曾帮助中国成功阻止了日本霸占中国辽东半岛的企图，有功，所以才做出这一愚蠢的“友好举措”。

    但俄国是出于想自己独占中国东北地区的利益，不愿让日本染指的战略考虑才这么做的，清政府如此而为无疑为俄国日后吞并中国东北地区埋下了祸根，是赶走了狼却招来了虎。

    而瑷珲辖区在这种形势下就只能做为一个孤立的地区在俄国的围堵中发展了，真正是危机四伏！

    因此，康凡将建设瑷珲辖区的工作放在最优先位置进行，所有与这里的建设工作发生交叉的工作都要让道。用于远程通信的无线电通讯站在瑷珲城建成后，从晋军常备军中抽调的一个通讯连进驻瑷珲通讯站，执行任务，使相距遥远的瑷珲与太原建立了畅通无阻的信息联系，极大地方便了两地间工作。

    年后，坐落在瑷珲城中的一个大型军工联合企业首先得以开工建设。

    第四十四章 我是个军人

    建设瑷珲辖区的规划中最艰巨的任务就是长途运输，现修铁路是来不及了，只能使用汽车运输。虽然没有现成的公路，但“铁马”运输车承袭了sx2300军车优越的越野行驶能力，而从山西到黑龙江途中需穿越的直隶和蒙古地区大部分是温带山地、草原地形，对“铁马”来讲已算是很理想的路况了。

    山西省内军、民部门现使用的汽车被全部征用，而山西省内所有与汽车和工程机械生产相关的企业全部是机器不停转，工人白班夜班轮流上岗，日夜赶工，立即成倍地提升了生产速度，新生产出的轮式汽车和履带式工程机械一批一批地加入进来。沿途，轰隆隆的汽车声招来了不计其数看热闹的民众，而护卫的晋军官兵那威武、别致的军容更是让民众们以为看到了传说中的天兵天将了！

    晋军常备军和内卫部队的所有工兵都被调到了山西—黑龙江这条汽车运输线上，承担起了紧急开辟简易道路的艰巨任务，边运输边修路，沿路设立简易补给站，为过往车辆提供加油、维修、补给以及人员的休整、医疗等方面的服务。

    康凡和警卫营的部分官兵做为山西黑龙江运输线的首批开辟者，能够为开路工作提供宝贵的实地指导，帮助解决了不少难题。

    “宁武甲”型飞机也被用于路线选择、地形测绘和通讯联络等方面，为道路建设提供了极大便利。

    同时，经康凡、寿山与惠丰的辛苦游说以及慈禧太后的从中干预，沿路所经直隶、内蒙古等各地官府也都对这项工作给予了充分支援，大部分劳工、物资等都能就地解决，出力甚大。

    “这就是中央行政干预的好处！”康凡对钟汉强说道。

    “是了。”钟汉强也赞同，“中国这么大一个国家，没有有力的中央行政干预是不行的。可惜现在的大清朝廷干预能力越来越弱，直隶、内蒙古这两个地区还可以，再远的地区可就成问题了。”