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。”

    “我们会继续下功夫细化，”文卡特说，“让整个计划更安全。”

    “好吧。现在有什么办法能让他活四年吗？”

    “没有。”

    “花时间继续想。”

    “会的。”文卡特说。

    特迪转了转椅子，面朝窗外的天空。夜幕来临。“会是什么感觉？”他思索着，“他被困在那儿，整个人完全陷入孤独，认为我们已经放弃了他。这种事情发生在一个人身上，会对他的心理产生什么影响？”

    他转身对文卡特说：“我很好奇他现在在想些什么？”

    日志：sol61

    潜水侠怎么能控制鲸鱼呢？它们是哺乳动物！一点也讲不通嘛！

    指令舱宇航通讯员。

    阿波罗11号是nasa阿波罗计划中的第五次载人任务，是人类第一次登月任务。

    搜寻地外文明计划，是对所有正在搜寻地外文明的团体的统称。这些组织致力于用射电望远镜接收从宇宙中传来的电磁波，从中分析有规律的信号，希望借此发现外星文明。

    喷气推进实验室，位于加州帕萨迪纳，是nasa的一个下属机构，负责开发和管理无人太空探测任务。

    dc旗下的漫画英雄，出生于水底的亚特兰蒂斯大陆。

    第七章

    日志：sol63

    前不久刚完成造水计划。现在，把自己炸飞的危险已经没有了。土豆们长势喜人。好几周下来，没出新的幺蛾子预谋把我弄死。70年代老电视剧带来很多欢乐，多到让我不安。火星眼下四平八稳。

    正是作长远打算的时候。

    即便能找到办法，通知nasa我还活着，他们也不能保证可以成功营救我。我需要更主动些。得仔细谋划，想办法前往阿瑞斯4站点。

    这绝不会很容易。

    阿瑞斯4计划降落在斯基亚帕雷利撞击坑，3200公里之外。不过，他们的mav已经在那儿了。我之所以能这么确定，是因为我亲眼看到过马丁尼兹指挥其降落。

    mav需要18个月填充燃料，因此，它是nasa最先发射的。提前48个月发射，给燃料反应足够的时间，即便反应速度慢于预计，设计上也有余量。更重要的一点是，提前发射，意味着它可以由轨道上的驾驶员进行手动cao作，实现精准软着陆。靠休斯敦远程cao作不可行，他们距离太远，最短4光分，最长20光分。

    阿瑞斯4的mav花了11个月抵达火星。它比我们走得早，但几乎和我们同时抵达。不出所料，马丁尼兹cao作的降落极为漂亮。这是我们挤进mdv，准备降落火星地表前干的最后几件事之一。啊，美好的旧时光，我也曾有队友在身旁。

    我够走运，3200公里不算太远。有可能更远，比如10，000公里。另外，我目前位于火星上最平坦的区域，头650公里将是很不错的平地（耶，阿西达里亚平原！），但余下的路程却是崎岖不平、撞击坑遍布的地狱呀。

    很显然，上路必须用到漫游车。你猜怎么着？它们压根就不是用来在陆地上长途跋涉的。

    看来得做点研究工作，结合一系列实验。我得当自己是个小nasa，搞清楚在远离栖息舱的情况下，如何在火星地表探险。好消息是，我有很多时间来想办法，足足有四年。

    有些事很明显。我需要一辆漫游车。它得行驶很长时间，所以我必须携带补给。还需要在途中充电。但是，漫游车没有太阳能电池。也许得从栖息舱的太阳能农场偷点儿过来。整个旅途中我还要呼吸、吃喝。

    还是很走运，相关技术细节都储存在电脑里。

    得对一辆漫游车进行大改造，基本上就是造个移动版栖息舱。目前，我在打2号漫游车的主意。我和它有点感情，sol37的大氢气恐怖日，我可是在它那儿躲了两天。

    实在是有太多狗屁事要想了。从现在开始，先专注动力问题。

    我们的任务有半径十公里的行动范围。考虑到我们肯定不会每次都直来直去，nasa设计的漫游车，充满电可行驶35公里。不过，这35公里得是良好平坦的地面。每辆漫游车都有一个9000瓦时的蓄电池。

    第一步是把1号漫游车的蓄电池拆下来，装在2号上。嘿——瞧瞧！一下子就让全充电里程翻倍喽。

    唯一的麻烦是：加热。

    蓄电池的部