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产气日。斯基亚帕雷利就在眼前，我都能闻到它了。我估计它闻起来应该跟沙子差不多，不过，这不是重点。

    到了入口并不等于到了终点，我还要再花上三个火星日才能开到mav那儿。但是该天杀的！我就要到了！

    我几乎都能看见斯基亚帕雷利的坑环了。它的距离还相当遥远，所以，这多半是我自己脑补出来的。它还在62公里之外，即便能看见，也是非常模糊的轮廓。

    明天，到了入口撞击坑之后，我就转而向南开，通过“入口坡道”进入斯基亚帕雷利盆地。我来了点餐巾纸计算，结论是坡道很安全。从环顶到盆地的海拔变化是1.5公里，而坡道的长度是45公里，这就说明，坡道斜角为两度，没事。

    明天晚上，我就要沉入全新的低地！

    让我再排练一次……

    明天晚上，我就要在岩石底啦！

    不对，这听起来也不太好……

    明天晚上，我就要在乔瓦尼·斯基亚帕雷利最喜欢的洞里啦！

    好吧，我承认这是在满嘴跑火车。

    ***

    几百万年以来，撞击坑环一直受到无止境的风蚀。正如大河侵蚀高山一般，风侵蚀着撞击坑的石顶。亘古以后，它在边缘上打开了缺口。

    一直受到风力高压的区域，终于有了一个路径来分流。时光流逝，缺口越来越大。随着缺口变大，盆地上也聚集了越来越多的沙尘。

    最终，达到了一个平衡点。沙尘越积越高，直到开始向坑外流出。它不再堆高，而是向外堆远。斜坡不断扩大，直到达成新的平衡，由无数微粒复杂的相互作用形成了一个稳定的斜角，入口坡道诞生了。

    气候变化，形成沙丘与沙漠地形。近处新的撞击则带来岩石和巨砾。斜坡开始变得崎岖。

    重力发挥了作用。随着时间流逝，斜坡压紧。但不同区域的密度不同，变紧实的程度也不等。有些区域变得坚硬如岩石，另一些地方却仍跟粉末一样柔软。

    虽然形成了一条通向撞击坑内部的平缓坡道，但这条路本身却崎岖不平。

    抵达入口撞击坑后，孤独的火星居民将漫游车转向斯基亚帕雷利盆地。他没料到平坡竟如此崎岖，他小心地绕过那些小沙丘，更为谨慎地开上大沙丘的顶端。一路上的每次转弯、每个起伏、每处石砾，都得万分小心。路线总是经过再三考虑，他掂量过各种走法。

    但还是不够。

    漫游车在一个看似寻常的斜坡上下坡时，驶过一处不起眼的隆起。致密、坚硬的沙土突然变成了柔软的粉末。由于整个表面都被五厘米厚的沙尘所覆盖，rou眼根本看不出这么突然的变化。

    漫游车的左前轮陷了进去。这突如其来的倾斜使得右后轮完全离地，大大增加了左后轮的承重，令其抓地不牢，也滑进了尘粉中。

    在旅行者还没反应过来之前，漫游车已经翻向一边了。与此同时，在车顶堆得好好的太阳能电池板全都滑了下来，像一叠扑克牌散开在地。

    拖车与漫游车通过挂钩相连，加在挂钩上的扭力太大，就算它的材料再结实，也还是像根小树枝一样折断了。连接两辆车的软管也扭断了。拖车一头栽进软土中，倒翻在它的气球屋顶上，被这急停震得直抖。

    漫游车也没那么走运。它继续向山坡下滚去，旅行者在里面犹如烘干机里的衣服。大约二十米后，软尘土开始变为结实的沙地，这才让漫游车颤动着停了下来。

    最终，它侧面朝下。连接阀门的软管遗失，压力骤降，阀门自动关闭。压力密封没有泄漏的迹象。

    旅行者还活着，暂时如此。

    美国西北部的州，土豆产量全美第一。

    毕达哥拉斯定理，即勾股定理。

    围观马克·沃特尼怎么死.。

    直径1622公里，机遇号在其西部着陆。中心位置坐标：7.12°s，4°e。

    第二十四章

    各部门头头儿都盯着投影仪上的卫星照片。

    “耶稣，”米奇说，“出了什么邪门？”

    “漫游车侧面翻车，”明迪指着屏幕说，“拖车底朝天。这些散布在周围的长方形是太阳能电池板。”

    文卡特捏住下巴，“我们有办法知道漫游车的压力舱状况吗？”

    “没有明显迹象能推测。”明迪说。

    “有没有车祸后沃特尼的行动迹象？eva？”

    “没有eva，”明迪说，“天气状况良好。如果他出来过，应该有明显的脚印。”

    “这是整个事故现场吗？”布鲁斯·吴问。